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Jun 06, 2023

[Função e forma] Dorminhoco DIY 10

Hoje vamos nos aprofundar na configuração da transmissão que Carl usará para este turbo C3 de 10 segundos, incluindo codificação personalizada de Carl para o controlador de transmissão. Carl também fornece

Hoje vamos nos aprofundar na configuração da transmissão que Carl usará para este turbo C3 de 10 segundos, incluindo codificação personalizada de Carl para o controlador de transmissão.Carl também fornece outro vídeo incrível, com o controlador com código personalizado funcionando perfeitamente com o motor LS turboalimentado e a transmissão . Mas, não vamos nos precipitar! Se você perdeu os dois episódios anteriores, clique aqui para a parte um e aqui para a parte dois. Cada episódio é uma leitura bastante rápida, com muitas fotos, e o episódio dois traz nosso primeiro vídeo inicial mostrando aquele turbo monstruoso!

Aviso ao visualizador: Esta construção tem muita carne nos ossos, já que Carl tem algumas habilidades técnicas malucas (especialmente com eletrônica), e ele vai aproveitar todas elas para transformar seu Stingray de 1976 em um monstro de quarto de milha de 10 segundos.

Aqui estão os planos que Carl tem para a transmissão de seu Stingray:

“Escolhi um 4L80E por causa do overdrive e da alta capacidade de potência. Pesa mais do que outras transmissões, mas não estou tentando estabelecer recordes. Comprei um trans de 2006 que deveria ser bom, mas definitivamente teve problemas. Comprei mais alguns núcleos (2002 e 2004) muito baratos, US$ 100 e US$ 150, para que eu mesmo possa construir o trans.”

Primeiro,Carl construiu um adaptadorisso permite que ele use o suporte do motor.

Em seguida, construímos um gabarito para descomprimir as embreagens direta e dianteira.

E aqui está sua braçadeira de soldagem modificadapara ajudar a gerenciar a montagem da transmissão final.

Carl pesquisou em vários fórunse descobriu que havia muitas informações sobre como modificar essas transmissões, e este é o resumo completo da experiência:

“Descobri que alguns caras que estão no ramo fornecem algumas informações, mas na maioria das vezes são vagas, incompletas ou destinadas a assustar as pessoas e fazê-las não trabalharem elas mesmas no trans. Depois, havia alguns caras conhecedores e diretos que deram o que considerei orientações, ideias e fotos claras.

Com base em uma pesquisa exaustiva em suas postagens, estou fazendo os seguintes mods para fazer meu trans aguentar cerca de 750cv. Parece que 750 é o número mágico onde você pode sobreviver com algumas peças baratas. Acima de 750, é preciso trocar muitas peças por boleto.

Os dois mods mais importantes parecem ser a alimentação dupla da embreagem direta e da válvula de reforço de grande proporção sonnax 4L80E-LB1. A alimentação dupla fornece mais fluido para fixar as embreagens usadas na 3ª marcha. A válvula de reforço de grande proporção fornece pressão máxima de linha mais alta para fixar as embreagens e cintas com mais força, ao mesmo tempo em que mantém uma pressão de linha razoavelmente baixa durante o cruzeiro.”

Além disso, Carl também está fazendo essas modificações e tarefas:

* Kit de reparo de limite de alimentação do atuador transgo 48-ACT-TL * Linha para válvula reguladora de pressão de lubrificação Sonnax 34200-14K * Esferas de verificação Torlon (você precisa de 8) sonnax 10000-08 * No Walk Case Busing sonnax 34006-SP * Substitua a bucha da caixa traseira com rolamento torrington*Mais embreagens no tambor direto*Aumentando o tamanho dos furos de alimentação para 1ª, 2ª e 3ª*Remova e bloqueie o acumulador de 3ª marcha*Faça um furo maior de drenagem da vedação da bomba*Substitua quaisquer buchas, vedações e juntas desgastadas

Ele montou um caderno com fotos, gráficos e especificações de torque da web e adquiriu o manual ATSG. Então Carl comenta com confiança: “As transmissões são o melhor quebra-cabeça de todos os tempos.”

Carl começa a montar o quebra-cabeça e anota , “Um dos problemas de encaixar um 4L80E em um c3 são as linhas mais frias. Os acessórios originais ficam retos e não cabem no túnel. Cortei as pontas dos acessórios originais e soldei os acessórios Swagelock em ângulo reto (só porque por acaso eu já os tinha em minha pilha de lixo).

Com este próximo projeto, Carl admite que exagerou um pouco ao projetar e construir um controlador para sua transmissão 4L80E. Aqui estão os detalhes, direto de Carl: